7 . خلاصه
تلاش های قابل توجهی در این تحقیق برای توسعه یک سیستم ارزیابی عملکرد سبز برای ساختمان های فرودگاه انجام شده است که نظارت انسانی را حذف می کند. امتیازات اعتباری و وزن دسته بندی GBRT موجود بر اساس نمرات ذهنی ثابت شده توسط کارشناسان محیط زیست است در حالی که مدل های توسعه یافته عملکرد سبز را بر اساس داده های کمی محیطی فرودگاه ها پیش بینی می کنند. دو SSLM به نامهای خوشهبندی سلسله مراتبی تجمعی (AHC) و خوشهبندی سلسله مراتبی تقسیمی (DHC) پس از انجام کاهش ابعاد با استفاده از تجزیه و تحلیل مؤلفه اصلی (PCA) بر روی مجموعه داده اصلی ساخته میشوند. با نظارت محدودی که فقط به قسمتهای خوشههای برگ در دندروگرام محدود میشود، ویژگیهای تصمیمگیری مهم در هر نقطه تقسیم در دندروگرام شناسایی میشوند تا به درخت تصمیم از دندروگرام برسیم. مصرف انرژی و انتشارات محدوده 3 به عنوان گره های ریشه مدل های AHC و DHC مشاهده می شوند که با نتایج مدل نظارت شده قبلی و استراتژی های زیست محیطی بخش هوانوردی مطابقت دارد. ویژگی های قابل توجه هر مدل با انجام یک تحلیل رخداد و تاثیر مشاهده می شود. استفاده از انرژی، صرفه جویی در انتشار گازهای گلخانه ای و تولید زباله جامد مهم ترین ویژگی ها در هر دو مدل AHC و DHC هستند. خروجیهای مدلها در قالب 24 قانون سبز خطی شدند تا خوانایی و تفسیرپذیری قوانین توسط اپراتورهای فرودگاه تسهیل شود. قوانین سبز اهمیت کاهش انتشار کربن را برای افزایش عملکرد سبز فرودگاه ها تأیید می کند. بر اساس قوانین سبز به دست آمده، اپراتورهای فرودگاه می توانند از درک وضعیت فعلی عملکرد سبز خود و شناسایی مناطق برای بهبود، برای دستیابی به عملکرد سبز بهبود یافته بهره مند شوند.
8 . مشارکت های روش شناختی
موانع اصلی ایجاد هر مدل سازی محاسباتی صحیح، فقدان مجموعه داده اولیه است. یک روش جدید برای استخراج اطلاعات زیستمحیطی از گزارشهای پایداری فرودگاه استفاده میشود که در طبیعت ساختاری ندارند تا آن اطلاعات را به یک مجموعه داده زیستمحیطی ساختاریافته تبدیل کند. این رویکرد جدید در ساخت یک مجموعه داده را می توان به سایر حوزه های تحقیقاتی ترجمه کرد که حاوی اطلاعات غیرساختار زیادی است اما به یک مجموعه داده ساختاریافته نیاز دارد. مجموعه داده ایجاد شده یک مخزن برای هر تحقیق ساختمان سبز فرودگاه محور آینده است و از طریق پیوند مخزن git-hub که در ضمیمه ارسال شده است در دسترس عموم قرار می گیرد. یکی دیگر از مشارکت های مبتنی بر روش، ترجمه نتایج تحقیق به شکلی از قوانین سبز است. نتایج مدل AHC و DHC به صورت دندروگرام است. تفسیر نتایج ممکن است برای ذینفعان فرودگاه پیچیده به نظر برسد. بنابراین، نتایج مدل به شکلی از قوانین سبز خطی میشوند تا ارتباط مؤثر نتایج ما با سهامداران فرودگاه و پاسخدهندگان نظرسنجی افزایش یابد. این ترجمه با تلاشهای الگوریتمی دقیق در انتزاع و برش کمی نتایج مدل و نه ترجمه صرف به شکل خطی انجام میشود. روش بکار گرفته شده در ساخت قوانین سبز از نتایج مدل های AHC و DHC خود سهم روش شناختی معنادار دیگری است.
Leave A Comment